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Diagnóstico gratuito
Platicamos sobre tu operación, en persona o por videollamada, y detectamos qué conviene resolver primero.
Para transportistas que mueven la carga de otras empresas, de 5 a 100 unidades: cotizas fletes con tus tarifas por ruta, asignas unidad, operador y remolque, capturas los datos de la Carta Porte una sola vez y recibes la evidencia de entrega desde el celular del operador. Al cerrar cada viaje sabes cuánto te dejó.

El problema
Si te identificas con alguno, vale la pena platicarlo. El diagnóstico es gratuito.
Solo ella sabe las tarifas por ruta, lo que cuestan las casetas y lo que se le cobró la última vez a cada cliente.
Tus clientes llaman y escriben para saber en qué va su viaje, y alguien tiene que marcarle al operador para contestarles.
Origen, destino, mercancía, unidad y operador se vuelven a teclear en cada factura, y un error se descubre cuando la unidad ya salió.
Las remisiones firmadas regresan en la guantera, y sin ellas se atrasan la factura y el pago de tu cliente.
Diésel, casetas, comidas y anticipos llegan en papelitos, y cerrar cada viaje se lleva horas de la oficina.
Facturas el flete, pero el diésel, las casetas y el pago al operador se ven por separado, y la utilidad aparece hasta fin de mes, si aparece.
Qué incluye
Según la Estadística Básica del Autotransporte Federal 2025 de la SICT, al cierre de 2025 el 79.9% de las 224,239 empresas de autotransporte de carga del país eran micro, con 1 a 5 unidades. Competir con las grandes no exige su presupuesto: exige que cada viaje quede registrado una sola vez, desde que el cliente pide la cotización hasta que te paga. Lo construimos alrededor de tus rutas, tus clientes y tu forma de liquidar, y empezamos por lo que más te cuesta hoy.
Tus tarifas por ruta, tipo de unidad y cliente, con casetas y diésel estimados, para cotizar un flete en minutos aunque falte quien siempre cotiza.
Cada viaje con su unidad, su remolque, su operador, sus citas de carga y descarga y su estado, a la vista de toda la oficina.
Origen, destino, mercancía, unidad y operador se capturan una vez en el viaje; el timbrado pasa por tu sistema de facturación o tu proveedor de timbrado (PAC).
Foto, firma y hora de entrega desde el celular del operador; tu cliente la ve en un portal sin tener que pedírtela.
Anticipos, diésel, casetas y comprobantes de cada viaje, para liquidar a cada operador con cuentas claras.
Lo que cobraste contra lo que gastaste en cada viaje, y qué clientes, rutas y unidades te dejan más.
A detalle
Si ya tienes un TMS, el sistema que administra tus viajes, conviene revisar qué falta antes de reemplazarlo.
| Lo que hoy te limita | Primera etapa que puedes evaluar |
|---|---|
| Tu TMS factura bien, pero las evidencias regresan en papel | Captura de evidencias y portal de clientes vinculados al folio de viaje existente. |
| Tienes GPS, pero nadie relaciona la ubicación con el viaje | Conexión de consulta con tu proveedor, si tu plan y sus permisos la permiten. |
| Los anticipos y gastos están en archivos separados | Liquidación por viaje con comprobantes, autorizaciones y el detalle para administración. |
| No tienes un registro compartido de viajes | Programación de unidad y operador con estados y responsables; después se suman las integraciones. |
Trae un viaje terminado: su cotización, el folio en tu sistema, el anticipo, los gastos, la evidencia y el documento de facturación. Con un caso real podemos revisar dónde se vuelve a capturar y qué hay que conectar. Para GPS, facturación y combustible, primero comprobamos la versión, los permisos, el acceso a la información y cualquier costo del proveedor.
Antes de aceptar una etapa, prueba un cambio de unidad, un comprobante duplicado y una entrega sin señal. Revisa quién puede corregir cada dato, cómo queda el historial y qué ocurre al volver la conexión. Un punto de GPS no equivale por sí solo a una entrega confirmada: la regla que cambia el estado y la evidencia necesaria se acuerdan en el alcance.
El objetivo es una oficina que consulta el mismo viaje, sin perder lo que ya funciona en tu facturación. Para unir también compras y saldos, revisa ERP a la medida; para el acceso de tus clientes, portal de clientes.
A detalle
Lo que dicen hoy el SAT y la norma de tiempos de conducción, revisado el 5 de octubre de 2026.
Según el SAT, la versión 3.1 del complemento Carta Porte se debe usar desde el 17 de julio de 2024, y en operaciones de comercio exterior la factura con complemento Carta Porte es exigible desde el 1 de enero de 2024. Buena parte de lo que pide ese complemento, como el origen, el destino, la mercancía, la unidad y el operador, es lo mismo que tu oficina ya escribe para programar el viaje. El sistema lo toma de ahí y lo pasa a tu facturación, para que nadie lo teclee dos veces.
La NOM-087-SCT-2-2017, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 28 de junio de 2018, pide que el operador porte una bitácora de horas de servicio, impresa o electrónica. Marca una pausa de 30 minutos después de hasta cinco horas continuas de manejo y, en el autotransporte de carga, un descanso de al menos 8 horas continuas en rutas de hasta 14 horas de conducción, que es el máximo en 24 horas. El sistema puede registrar esas horas con cada viaje, para que la bitácora, la programación y la liquidación salgan del mismo dato.
Precios
Precios de referencia «desde». El precio exacto te llega por escrito en 1 día hábil después del diagnóstico gratuito, y pagas por etapas, no todo el sistema por adelantado.
Cómo trabajamos
Sin compromiso y sin tecnicismos. Recibes tu propuesta por escrito en 1 día hábil después del diagnóstico.
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Platicamos sobre tu operación, en persona o por videollamada, y detectamos qué conviene resolver primero.
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Recibes tu propuesta por escrito en 1 día hábil después del diagnóstico, con el alcance, el precio y los tiempos divididos en etapas.
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Construimos por etapas, revisas avances en cada entrega y seguimos mejorando el sistema contigo.
Proyectos
Por escrito
Así lo dicen nuestros términos y condiciones · Cómo trabajamos
Corregimos sin costo lo que no funcione como se acordó y nos reportes dentro de los 60 días naturales siguientes a cada entrega.
Puedes pedirnos una exportación completa cuando quieras, también al terminar.
Lo que nos compartes de tu negocio solo lo usamos para tu proyecto y, si lo necesitas, firmamos un convenio de confidencialidad antes de empezar.
Si pides algo fuera de la propuesta, antes te decimos por escrito cómo cambian el precio y las fechas, y solo lo hacemos si lo apruebas.
Al recibir cada etapa la revisas y nos dices lo que no corresponda a lo acordado. Eso lo corregimos sin costo.
Nos avisas por escrito y pagas solo el trabajo realizado hasta ese día.
Lo que nos preguntan los dueños de negocio antes de empezar.
Lo que tu operación necesite, empezando por lo que más te cuesta. Lo más común: cotizaciones con tus tarifas por ruta, la programación de viajes con unidad, operador y remolque, los datos de la Carta Porte, la evidencia de entrega desde el celular, los gastos y la liquidación de cada operador y la utilidad de cada viaje. También puede avisarte antes de que venzan las pólizas, verificaciones y licencias de tus unidades y operadores. Está pensado para empresas que mueven la carga de otros. Si repartes tu propia mercancía, te conviene más un sistema para distribuidoras, y si almacenas o surtes desde Puerto Interior, revisa software a la medida en Silao.
Un módulo puntual, como las cotizaciones con tus tarifas por ruta o las evidencias de entrega desde el celular, puede empezar desde unos $5,000 MXN. Viajes, datos de Carta Porte y liquidaciones de operadores conectados, desde unos $15,000 MXN, y un sistema completo que suma el portal de clientes y la utilidad de cada viaje, desde unos $25,000 MXN, que se paga por etapas. Los ajustes y el soporte van desde $600 MXN por hora. El precio exacto lo recibes por escrito en 1 día hábil después del diagnóstico gratuito, con lo que incluye cada etapa y su fecha. Si lo que más te duele es cobrar a tiempo, lee también nuestra guía de sistema de cobranza.
Prepara los datos y los manda a timbrar. El sistema arma la información del complemento Carta Porte 3.1 de la factura electrónica (CFDI) con lo que ya se capturó en el viaje, como ubicaciones, mercancía, unidad, remolque y operador, y la envía a tu sistema de facturación o a tu PAC, el proveedor autorizado por el SAT que certifica las facturas, que es quien timbra. Si hoy facturas con CONTPAQi, Aspel u otro sistema, lo conectamos cuando tu sistema lo permite. Así, el dato con el que tu oficina programa el viaje es el mismo que va en la factura, y un cambio de última hora se corrige en un solo lugar.
Sí. Cada cliente entra a un portal de clientes con su usuario y ve sus viajes: programado, en ruta o entregado, con la evidencia de entrega en cuanto el operador la sube. También puede recibir avisos por WhatsApp cuando su viaje cambia de estado. Ya trabajamos así en TramitesLegalesMX, una plataforma de trámites en línea donde clientes, distribuidores y administradores ven el mismo estado de cada pedido. Cada pregunta que contesta el portal es una llamada menos para tu oficina.
Sí, si tu proveedor de GPS ofrece una API, es decir, una conexión para que otro sistema lea la ubicación de tus unidades. Lo revisamos con tu proveedor en el diagnóstico, antes de cotizar. Con esa conexión, la ubicación de cada unidad aparece junto a su viaje, y el estado puede cambiar solo cuando la unidad llega al punto de entrega. Si tu GPS no la ofrece, el operador marca salida, llegada y entrega desde su celular, y tu cliente lo ve igual en el portal. Actualmente desarrollamos rastreo GPS, un ERP de operación y control de combustible para una empresa de transporte.
Sí. Cada viaje lleva su anticipo, y el operador sube desde el celular la foto de cada ticket de diésel, caseta o gasto. Al cerrar el viaje, el sistema suma lo comprobado, lo compara con el anticipo y calcula lo que se le paga o lo que tiene que regresar, según tus reglas: por viaje, por kilómetro o por porcentaje del flete. Con los litros cargados y los kilómetros de cada viaje ves el rendimiento de cada unidad, y una carga de diésel que no cuadra salta a la vista sin revisar papeles. Cómo se paga la nómina lo sigue definiendo tu contador.
Ruta Tierra Adentro Transportes es una transportista de Irapuato que ofrece carga seca, refrigerada, última milla y rutas empresariales. Le hicimos un sitio web en seis idiomas (español, inglés, japonés, chino, alemán y francés) para presentarse ante empresas de distintos países, con formularios de cotización pensados para empresas, y tuvo contactos nuevos desde la primera semana. También le armamos una base comercial con cuentas objetivo, embudo de ventas y seguimiento de cada prospecto, e indicadores de contactos, cotizaciones, viajes y clientes recurrentes. Fue su sitio y su base comercial, no un sistema de viajes: lo contamos así para que sepas exactamente qué hicimos. Ver el caso de Ruta Tierra Adentro.
Sí. Somos de Irapuato y vamos a tu patio o a tu oficina en Silao, Celaya, León, Salamanca, Querétaro y el resto del Bajío, para ver cómo programas hoy los viajes y quién captura cada dato. Según la Estadística Básica del Autotransporte Federal 2025 de la SICT, al cierre de 2025 el autotransporte federal de carga sumaba 87,925 unidades motrices en Guanajuato, y 11,098 personas físicas operaban autotransporte de carga en el estado. Si estás en otro estado, trabajamos por videollamada. Revisa también nuestras páginas de software a la medida en Silao y en Celaya.
Te decimos qué conviene resolver primero y cuánto costaría. Te respondemos el mismo día hábil.